Verkeersbord C23
Verkeersbord C23: wat betekent verboden toegang voor goederenvervoer?
Verkeersbord C23 is een witte schijf met een rode rand en een vrachtwagen erin. Het verbiedt de toegang aan motorvoertuigen en slepen die ontworpen en gebouwd zijn voor het vervoer van goederen.
Wat betekent verkeersbord C23?
Met een motorvoertuig of sleep die ontworpen en gebouwd is voor het vervoer van goederen mag je de weg bij C23 niet in. De Wegcode noemt C23 “verboden toegang voor bestuurders van motorvoertuigen en slepen ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen”. Je herkent het aan een witte schijf met een rode rand en een vrachtwagen.
Het verbod hangt af van waarvoor het voertuig ontworpen en gebouwd is. Een personenauto en een camper zijn ontworpen en gebouwd voor het vervoer van personen, niet van goederen, ook niet als er bagage in zit. Zo’n voertuig mag het bord dus voorbij.
Waar geldt C23?
C23 verbiedt de toegang tot de weg of het wegdeel waar het staat. Anders dan bij een snelheidsbord of een inhaalverbod noemt de Wegcode bij C23 geen afstand en geen kruispunt waar het verbod eindigt.
- Het bord staat rechts van de weg. Is daar geen plaats voor, dan hangt het boven de rijbaan.
- Hangt het boven een rijstrook, dan geldt het alleen voor die rijstrook.
- Het bord mag herhaald worden waar het verkeer dat rechtvaardigt.
Het onderbord met een massa
Een onderbord kan de betekenis van een bord aanvullen, nader bepalen of beperken. Onder C23 beperkt een onderbord met een massa het verbod tot de bestuurders van voertuigen of slepen met een maximaal toegelaten massa die hoger is dan die massa.
Voor een voertuig met een lagere maximaal toegelaten massa geldt C23 dan niet, en ook niet voor een voertuig met precies die massa.
De maximaal toegelaten massa (MTM) is de massa die het voertuig volgens het technisch reglement hoogstens mag hebben, bepaald volgens de weerstand van de onderdelen van het chassis. Het gaat dus niet om wat het voertuig op dat moment weegt, met of zonder lading.
Zonder onderbord met een massa geldt het verbod voor elk voertuig of elke sleep die ontworpen en gebouwd is voor het vervoer van goederen.
C23 of C21: wat is het verschil?
C21 gaat over de massa in beladen toestand, C23 over het soort voertuig.
| C21 | C23 | |
|---|---|---|
| Waar gaat het over? | Een massa op het bord zelf | Het soort voertuig: ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen |
| Massa | De massa in beladen toestand | Geen massa op het bord zelf |
Staat er onder C23 een onderbord met een massa, dan telt de maximaal toegelaten massa van het voertuig, niet de massa in beladen toestand. Een leeg goederenvoertuig met een hoge maximaal toegelaten massa valt dus onder het verbod.
Valkuilen op het examen
- C23 verbiedt een personenauto of een camper de toegang niet, ook niet als het volgeladen is.
- Een onderbord met een massa verbiedt niet de voertuigen tot die massa, maar de voertuigen erboven. Een voertuig met een lagere of gelijke maximaal toegelaten massa mag door.
- Het niet in acht nemen van C23 is een overtreding van de derde graad. Ook de maximaal toegelaten massa op het onderbord overschrijden is een overtreding van de derde graad. Op het theorie-examen verlies je 5 punten in plaats van 1 voor een fout op een vraag over zo’n overtreding. Twee verkeerde antwoorden op zulke vragen betekenen dat je niet geslaagd bent.
Alle uitleg en een quiz vind je in de les Verbodsborden: wie, wat en tot waar geldt het verbod.
Borden die je ermee kunt verwarren
C21 Verboden toegang voor bestuurders van voertuigen waarvan de massa in beladen toestand hoger is dan de aangeduide massa
C22 Verboden toegang voor bestuurders van autocars
C24a Verboden toegang voor bestuurders van voertuigen die gevaarlijke goederen vervoeren
C39 Vanaf het verkeersbord tot en met het volgend kruispunt, verbod voor bestuurders van voertuigen of slepen voor het vervoer van zaken van meer dan 3500 kg maximale toegelaten massa, een gespan of een voertuig met meer dan twee wielen links in te halen
Veelgestelde vragen over verkeersbord C23
Wat betekent verkeersbord C23?
C23 is het bord “verboden toegang voor bestuurders van motorvoertuigen en slepen ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen”. Met zo’n voertuig mag je de weg niet in. Een personenauto of een camper is niet ontworpen en gebouwd voor goederenvervoer en valt er niet onder. Een sleep is een groep voertuigen die aan elkaar gekoppeld zijn om samen door één en dezelfde kracht voortbewogen te worden. Je moet C23 wel in acht nemen als het regelmatig is, voldoende zichtbaar en volgens de voorschriften geplaatst.
Wat betekent een getal op het onderbord onder C23?
Het onderbord beperkt het verbod tot de bestuurders van voertuigen of slepen met een maximaal toegelaten massa (MTM) die hoger is dan het getal. Heeft jouw voertuig een lagere of dezelfde MTM, dan geldt het verbod niet voor jou.
Wat is het verschil tussen verkeersbord C23 en C21?
Op C21 staat een massa en het verbod geldt voor elk voertuig waarvan de massa in beladen toestand hoger is. C23 gaat over voertuigen die ontworpen en gebouwd zijn voor het vervoer van goederen. Staat er onder C23 een massa, dan telt de maximaal toegelaten massa van het voertuig en niet wat het op dat moment weegt. Die massa in beladen toestand is het geheel van de eigen massa van het voertuig en van de massa van de lading, de bestuurder en elke andere vervoerde persoon. Ook een personenauto kan dus onder C21 vallen. C22 verbiedt de toegang aan autocars en C24a aan voertuigen die gevaarlijke goederen vervoeren. C39 is een ander soort bord: geen toegangsverbod maar een inhaalverbod voor zware voertuigen.
Is een fout over verkeersbord C23 een zware overtreding op het theorie-examen?
Ja. Het niet in acht nemen van C23 is een overtreding van de derde graad, en dat is een zware overtreding. Op het theorie-examen verlies je 5 punten per fout op een vraag over zo’n overtreding, in plaats van 1 punt. Bij twee verkeerde antwoorden op zulke vragen ben je niet geslaagd.
Waar moet verkeersbord C23 staan?
Op een plaats waar de bestuurder nog een andere route kan kiezen. Is er op de plaats van het verbod geen andere route meer, dan staat een gelijkaardig bord met een onderbord, dat de afstand tot het eigenlijke verbod aangeeft, op een plek waar je nog wel een andere route kunt kiezen. Ook elders mag een verbodsbord aangekondigd worden door een gelijkaardig bord met een onderbord voor de afstand.
Herken je elk bord? Test jezelf met 20 vragen over verkeersborden, gratis en zonder account.
Gratis test verkeersborden Alle verkeersbordenBronnen en controle
Nagekeken op , op basis van de Wegcode (KB van 1 december 1975), Vlaamse versie, geconsolideerde versie van 21 oktober 2026, en de bronnen hieronder.
- Wegcode (KB van 1 december 1975), Vlaamse versie, Codex Vlaanderen. Artikel 68 (verbodsborden C21, C22, C23, C24a en C39; onderbord met een massa bij C23; plaatsing en aankondiging), 2.25 (sleep), 2.28 (maximale toegelaten massa), 2.31 (massa in beladen toestand), 65.2 en 65.4 (onderborden, bord boven een rijstrook), 5 (bindende kracht).
- Wegcode (KB van 1 december 1975), federale tekst op Justel. Dezelfde artikelen in de federale tekst, gebruikt om de Codex-tekst te vergelijken.
- Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 (afmetingen en aanbrengen van de verkeerstekens), Codex Vlaanderen. Artikel 9.4, 1° (C23 op een plaats met een andere reisweg, gelijkaardig bord met een onderbord voor de afstand).
- KB van 30 september 2005 tot aanwijzing van de overtredingen per graad, Codex Vlaanderen. Artikel 3, punten 39/2° en 39°/3: het verkeersbord C23 niet in acht nemen en de maximaal toegelaten massa op het onderbord overschrijden zijn overtredingen van de derde graad.
- KB van 23 maart 1998 betreffende het rijbewijs, Vlaamse versie, Codex Vlaanderen. Bijlage 4: niet geslaagd bij ten minste twee verkeerde antwoorden op vragen over overtredingen van de derde of vierde graad.
- Theorie-examen voor rijbewijs B, vlaanderen.be. Puntenverlies: 1 punt per fout of onbeantwoorde vraag, 5 punten per fout op vragen over overtredingen van de 3de of 4de graad of over de toegelaten maximumsnelheid.
Credits van de afbeeldingen. Officiële modellen van de Belgische verkeersborden (KB van 1 december 1975).